Une brasserie autrichienne optimise la recharge de sa flotte de poids lourds avec du photovoltaïque et du stockage

Keba eMobility, division du groupe autrichien Keba spécialisée dans les solutions de recharge intelligentes AC et DC pour voitures et poids lourds électriques, a travaillé avec la brasserie Braucommune Freistadt (Autriche) à la conception de son infrastructure de recharge au dépôt afin d’alimenter sa flotte de poids lourds électriques.

L’exploitation de poids lourds électriques repose sur des contraintes strictes : itinéraires fixes, horaires définis et impératif de disponibilité. Chaque véhicule de la brasserie parcourt environ 300 km par jour, avec des départs dès 6 heures et des retours avant 18 heures. La recharge nocturne doit couvrir un besoin d’environ 400 kWh par camion, dans un temps d’immobilisation limité. Cela correspond à une puissance de charge moyenne d’environ 40 kW.

Des besoins de recharge compatibles avec l’exploitation

« Pour nous, le facteur déterminant était que la solution fonctionne de manière fiable au quotidien. Nos véhicules doivent être opérationnels chaque matin », indique Paul Steininger, PDG de Braucommune Freistadt.

De plus, la capacité du réseau constitue un autre enjeu, notamment en cas de recharge simultanée de plusieurs véhicules, susceptible de générer d’importants pics de consommation. Sans pilotage adapté, ces situations peuvent nécessiter des investissements lourds pour renforcer les infrastructures électriques.

Une architecture modulaire pour optimiser la puissance

Pour répondre à ces contraintes, Braucommune Freistadt a retenu une architecture dissociant les unités de puissance centralisées et les points de recharge déportés. L’entreprise a opté pour la solution de recharge rapide modulaire de Keba, composée de bornes KeContact DCL10 (distributeurs) alimentées par une KeContact DCU10 (unité de puissance), combinée au KEBA Service Portal (DC). La distance entre l’unité de puissance et le point de recharge peut atteindre 70 mètres.

Les distributeurs nécessitent un espace minimal dans les zones de circulation. La KeContact DCL10 occupe une surface au sol inférieure à 0,5 m², ce qui la rend particulièrement adaptée aux environnements de dépôt contraints, notamment à proximité des quais de chargement.

Photovoltaïque, stockage et pilotage dynamique

L’infrastructure de recharge est complétée par une centrale photovoltaïque en toiture et un système de stockage. Ceux-ci permettent de valoriser l’énergie produite sur site, de lisser les pics de demande et de réduire les coûts d’exploitation. Installé en 2022, le parc photovoltaïque affiche une capacité de 700 kWc, ce qui représentait à l’époque un tiers de la consommation de l’usine. Il n’a pas été possible de connaître la part qu’il couvre aujourd’hui, depuis l’intégration de la recharge des poids lourds.

« Avec l’intégration du photovoltaïque et du stockage, le dépôt évolue d’un simple consommateur d’énergie vers un acteur actif du système énergétique… l’exploitant devient un « prosumer » ! L’enjeu reste toutefois de piloter cette énergie pour qu’elle soit disponible au bon moment. En fin de compte, il s’agit de garantir que les flottes critiques soient prêtes à l’exploitation de manière fiable, chaque jour », déclare Alexis Menegoz, directeur France de Keba eMobility.

Pour cela, la capacité du réseau et la production photovoltaïque sont réparties dynamiquement entre les véhicules. Cela permet d’éviter la saturation du réseau et d’ajuster en temps réel la quantité d’énergie fournie à chaque véhicule électrique, au gré des arrivées et des départs. Le système intègre par ailleurs un pilotage centralisé via un portail de supervision, offrant une visibilité en temps réel sur les sessions de recharge et facilitant l’analyse des usages.