véhicule électrique

Fin des chaudières à gaz dans le neuf, promotion des pompes à chaleur, augmentation du bonus écologique sur les véhicules électriques, leasing social,… le Premier ministre français, Sébastien Lecornu, a présenté, vendredi depuis Matignon, un plan d’électrification visant à réduire la dépendance aux énergies fossiles.

Le constructeur chinois de véhicules électriques BYD a dévoilé la deuxième génération de sa batterie Blade, capable de se recharger en quelques minutes. L’entreprise affirme qu’elle peut passer de 10 % à 70 % de charge en 5 minutes et de 10 % à 97 % en 9 minutes. En conditions de froid extrême, à −30 °C, la recharge de 10 % à 97 % s’effectue en 12 minutes.

Une Volkswagen ID.7 Pro S standard, équipée d’une batterie de 86 kWh, a consommé seulement 9,2 kWh/100 km lors d’un test d’efficacité maximal en décembre 2024.

Une équipe de recherche européenne a installé des panneaux solaires sur un véhicule électrique utilitaire léger et a testé leurs performances pendant quatre mois. Le véhicule a pu augmenter son autonomie de 530 km, bien que tous les panneaux n’aient pas contribué uniformément à cette performance. L’efficacité du système a été mesurée à 66 %.

Dans une publication sur ses activités de recherche actuelles, le constructeur automobile évoque un rendement de 20 %. La couche photovoltaïque devrait être nettement moins chère que les modules solaires conventionnels et ne pas être basée sur du silicium.

Des chercheurs de l’université de Bologne ont effectué des simulations de collision afin de qualifier un nouveau véhicule solaire de 350 kg pour la prochaine édition du Bridgestone World Solar Challenge (BWSC), qui s’étend sur 3 000 km à travers le continent australien.

Un projet collaboratif mené par le fabricant allemand de batteries Varta vise à mettre au point une technologie de batteries sodium-ion modulable. Ce projet étalé sur trois ans au budget de 7,5 millions d’euros a pour ambition de créer une petite gamme de cellules rondes pour les véhicules électriques et les systèmes de stockage fixes.

Alors que les prix des batteries lithium-ion chutent à nouveau, l’intérêt pour le stockage de l’énergie par ions sodium (Na-ion) ne faiblit pas. Alors que la capacité de production de cellules augmente à l’échelle mondiale, on ne sait pas encore si cette technologie prometteuse peut faire pencher la balance du côté de l’offre et de la demande.

Leur but des partenaires Al Mada et CNGR est de valoriser localement les ressources extraites dans le pays (notamment cobalt, phosphate et manganèse) pour les transformer en composants pour les batteries NMC (Nickel Manganèse Cobalt) et LFP (Lithium Fer Phosphate), afin de positionner le Maroc sur le marché mondial du véhicule électrique.

Jaguar Land Rover et Wykes Engineering construisent un système de stockage de 2,5 MWh avec des batteries provenant de ses véhicules électriques Jaguar I-PACE. Ce système à grande échelle stockera de l’énergie éolienne et solaire sur un site encore non divulgué au Royaume-Uni.