Technologie et R&D

Soutenu par un consortium d’industriels et des investissements publics, l’écotrain est alimenté à 90 % en énergie solaire et peut être déployé sur les lignes existantes pour le transport de passagers et le fret. Le concept repose sur une boucle locale d’énergie, les principes de mobilité « au fil du soleil » et un système pensé en courant continu. Amarenco est en charge de développer la partie électrique avec des installations PV + stockage en AC collective. Un pré-démonstrateur devrait être testé sur le site du constructeur Socofer à côté de Tours à la mi-2023 et bénéficie du soutien de l’IMT Mines d’Albi dans le cadre d’un programme de recherche pour l’AC collective.

Des chercheurs européens ont mis au point un outil en ligne à code source ouvert qui permet d’identifier les zones où les énergies renouvelables et les carburants de synthèse peuvent être produits de manière rentable, où des plateformes d’hydrogène pourraient être construites et où l’expansion du réseau est nécessaire. Cet outil peut être utilisé dans différents secteurs dans 35 pays.

L’Autorité de l’électricité et de l’eau de Dubaï (DEWA) affirme que sa nouvelle batterie à flux redox offre une meilleure distribution de l’électrolyte, ce qui pourrait se traduire par des densités de puissance plus élevées et des coûts de fabrication plus faibles.

Le spécialiste allemand des véhicules VIPV Sono Motors a signé un accord avec le fournisseur français de véhicules frigorifiques Chereau pour développer des camions frigorifiques alimentés par un panneau solaire intégré. Les deux entreprises vont construire et tester un prototype, pour ensuite envisager la production en série. Sono estime que le concept pourrait permettre d’économiser environ 3 400 litres de carburant et d’éviter 9 tonnes d’émissions de CO2 par véhicule et par an.

La filiale du groupe Armor va s’équiper d’une nouvelle machine laser afin d’augmenter sa capacité de production de films photovoltaïque organique (OPV) sur-mesure. L’entreprise nantaise a aussi annoncé un nouvel accord de licence avec la jeune pousse Dracula Technologies qui est à l’origine d’une technologie de récupération d’énergie via l’OPV pour alimenter les objets connectés.

Des scientifiques britanniques ont comparé les performances de systèmes de stockage au lithium-ion et de batteries à flux redox de vanadium sur un système photovoltaïque commercial modélisé de 636 kW dans le sud de la Californie. Ils ont constaté que les deux technologies, associées à un panneau photovoltaïque surdimensionné, pouvaient permettre d’atteindre un coût d’électricité nivelé inférieur à 0,22 $/kWh, tout en offrant un taux d’autosuffisance de 0,95.

Le fabricant suisse de modules Megasol a dévoilé un nouveau système photovoltaïque en toiture, décliné en deux variantes : l’un de couleur noire intégrale et l’autre translucide. L’installation se compose de supports verticaux, d’un profilé faîtier et de modules solaires.

Le fabricant chinois de panneaux DAH Solar a mis au point un module photovoltaïque pour toiture doté d’un nouveau design qui permet à l’eau d’éliminer la poussière sans nécessiter de nettoyage manuel. Le panneau est proposé en cinq versions, avec une puissance de 450 W à 470 W et un rendement compris entre 20,85 % et 21,78 %.

Le développement du photovoltaïque dans les pays aux climats froids comme le Canada et les Etats-Unis pose la question de l’adaptabilité des systèmes à la neige et au givre. Des chercheurs de l’Université de l’Illinois Chicago ont développé des revêtements de protection transparents qui pourraient, selon eux, être appliqués sur les panneaux solaires pour empêcher la formation de givre et de glace.

L’énergie solaire présente de nombreux avantages à être exploitée en source d’alimentation directe pour les systèmes de charge VE, tant en termes de coût et de dimensionnement des installations que parce qu’elle est adaptée aux usages réels de la mobilité. Cette tribune fait le point sur le type d’offre de charge qui pourrait se développer en France.