Recharge bidirectionnelle : M Solaire Énergie et Solarock préparent l’électrification des usages

M Solaire Énergie, entreprise niçoise spécialisée dans le photovoltaïque, le chauffage décarboné et la mobilité électrique, rejoint Powered by Solarock, un réseau national d’installateurs et d’entreprises du solaire. « Fondée en janvier 2023, M Solaire Énergie maîtrise depuis ses débuts les infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE). Cette expertise place aujourd’hui les deux entreprises en première ligne pour développer les futures offres de recharge bidirectionnelle, qu’il s’agisse du Vehicle-to-Home (V2H) ou du Vehicle-to-Grid (V2G) », soulignent les deux partenaires.

Pour les clients de l’entreprise, M Solaire Énergie assure que ce rapprochement ne change rien au fonctionnement quotidien : les équipes restent basées à Nice et les projets continuent d’être suivis localement selon les mêmes standards de qualité. En revanche, cette intégration lui ouvre de nouvelles perspectives de développement.

« Ce rapprochement nous permet de développer des services que nous n’avions ni le temps ni les moyens de structurer auparavant. Il nous donne également les ressources nécessaires pour poursuivre notre croissance et préparer les prochaines étapes de notre développement », explique Jean-Brice Mas, cofondateur de M Solaire Énergie. L’entreprise pourra en effet s’appuyer sur les ressources du réseau Powered by Solarock : Solarock Flow, l’ERP propriétaire du groupe, des conditions d’achat mutualisées, un flux de prospects qualifiés, ainsi qu’un département R&D dédié aux solutions de stockage et de pilotage énergétique.

Convergence entre solaire et mobilité électrique

Pour Powered by Solarock, cette arrivée renforce de son côté son positionnement à l’intersection du photovoltaïque et de l’électromobilité, alors que l’électrification des usages s’impose comme l’un des grands enjeux de la transition énergétique. La recharge bidirectionnelle constitue l’un des développements les plus prometteurs du secteur. Contrairement à une borne classique, elle permet au véhicule non seulement de consommer de l’électricité, mais aussi d’en restituer.

« Une batterie de véhicule électrique peut stocker plusieurs dizaines de kilowattheures, soit bien davantage qu’une batterie résidentielle classique. À titre d’exemple, certains véhicules Tesla disposent d’une capacité de stockage pouvant atteindre 80 kWh, soit dix à quinze fois celle d’une batterie domestique. Couplée à une installation photovoltaïque, cette capacité permet d’augmenter le taux d’autoconsommation, de réduire la facture énergétique de plusieurs centaines d’euros par an et, à terme, de contribuer à l’équilibre du réseau électrique », poursuit M Solaire Énergie.

Si la recharge bidirectionnelle demeure encore émergente en France, elle est déjà largement déployée dans plusieurs pays. Au Japon, plusieurs milliers de foyers utilisent des systèmes Vehicle-to-Home pour lisser leur consommation et sécuriser leur alimentation électrique. Aux Pays-Bas, au Danemark et au Royaume-Uni, plusieurs expérimentations ont démontré la capacité des flottes de véhicules connectés à participer à la stabilisation du réseau. Dès 2016, un projet pilote mené au Danemark par Nissan et Enel avait confirmé ces bénéfices.

La France s’y met progressivement

Le cadre réglementaire et technique progresse également. La norme internationale ISO 15118-20 standardise les échanges bidirectionnels entre les véhicules et les bornes de recharge. De son côté, le règlement européen AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) prévoit une généralisation progressive de cette compatibilité sur les nouvelles infrastructures à l’horizon 2027.

En France, la Commission de régulation de l’énergie (CRE) a lancé une expérimentation tarifaire destinée à encourager la réinjection d’électricité sur le réseau. Parallèlement, les premiers modèles grand public compatibles avec ces usages arrivent sur le marché, notamment les Renault 5 E-Tech et Renault 4 E-Tech.

« L’électrification des usages transforme profondément notre métier. Demain, la valeur ne résidera plus uniquement dans l’installation d’un équipement, mais dans la capacité à faire dialoguer production solaire, chauffage, mobilité électrique et pilotage des consommations au bénéfice du client comme du système électrique. Avec la recharge bidirectionnelle, une voiture pourra alimenter un logement et, demain, soutenir le réseau. Les installateurs locaux qui maîtrisent déjà ces sujets disposent d’une véritable longueur d’avance. Notre ambition est de leur donner les moyens d’accélérer cette transformation et d’être prêts lorsque le marché basculera », explique Laure Crémieux, cofondatrice de Solarock.