Basée en Norvège, la plateforme de référence pour les taux de fret maritime Xeneta souligne dans sa dernière mise à jour que le conflit au Moyen-Orient illustre la rapidité avec laquelle une crise régionale peut se répercuter sur les chaînes d’approvisionnement mondiales et faire grimper les tarifs du fret.
Le taux spot moyen du marché entre l’Extrême-Orient et la côte ouest des États-Unis atteignait environ 2 123 dollars (environ 1 827 €) par conteneur de 40 pieds (FEU, soit environ 12,2 m) le 5 mars, contre 1 621 € le 26 février. Sur la route reliant l’Extrême-Orient à la côte est des États-Unis, le taux spot moyen s’établissait à 2 470 € par conteneur de 40 pieds le 5 mars, contre 2 289 € une semaine plus tôt.
Des hausses similaires ont été observées sur les liaisons entre l’Extrême-Orient et la Méditerranée, où le tarif est passé d’environ 2 871 € par conteneur de 40 pieds la semaine précédente à 3 072 € le 5 mars. Sur la route entre l’Extrême-Orient et l’Europe du Nord, le taux spot moyen est passé d’environ 1 915 € par conteneur de 40 pieds le 26 février à 2 012 € le 5 mars.
À l’inverse, les tarifs spot moyens entre l’Europe du Nord et la côte est des États-Unis sont restés relativement stables, à 1 249 € par conteneur de 40 pieds le 5 mars, contre 1 280 € la semaine précédente.
Les données de Xeneta montrent également que 147 porte-conteneurs sont actuellement à l’abri dans le golfe Persique et ne peuvent pas quitter la zone en raison du risque de naviguer à travers une zone de conflit active.
Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, souligne que les chaînes d’approvisionnement mondiales continuent de fonctionner même dans les crises les plus graves, tandis que davantage de navires se dirigent actuellement vers la région.
« La question est de savoir vers quels ports ils seront redirigés et où les conteneurs seront déchargés », explique-t-il. « Les ports alternatifs ne sont pas équipés pour gérer une hausse soudaine des volumes arrivant selon des calendriers chaotiques, ce qui devrait entraîner une forte congestion. »
Il ajoute que si les hausses les plus importantes des taux de fret concernent les routes commerciales les plus proches de l’épicentre du conflit, les premières données de Xeneta montrent que les effets commencent déjà à se faire sentir bien au-delà de la zone de conflit. Les taux spot moyens entre la Chine et le Royaume-Uni ont ainsi augmenté de 9 % par rapport au 26 février.
Selon une analyse de l’agence de reporting des prix OPIS, l’action militaire a pour l’instant un impact direct limité sur le commerce chinois de cellules et de modules photovoltaïques. En revanche, elle affecte déjà le transport maritime par conteneurs, principal mode d’acheminement des produits solaires dans la région.
Dans sa dernière mise à jour pour pv magazine, l’analyste indique que la suspension de plusieurs lignes maritimes vers le Moyen-Orient pourrait, à court terme, perturber la logistique, retarder les livraisons de matières premières et accentuer la volatilité des prix.
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