Innovation

La centrale solaire Constantin de Cestas (300 MW), exploitée par Neoen, s’est équipée d’une machine de lavage adaptée à l’orientation est-ouest des panneaux photovoltaïques et elle-même alimentée à l’énergie solaire grâce à des batteries et des modules embarqués.

Le leader chinois du solaire accélère sa transition vers des technologies de métallisation au cuivre afin de contenir les coûts de production, dans un contexte de tension croissante sur le marché mondial de l’argent.

Avec son flotteur W300A, conçu pour résister aux conditions marines et portuaires, HelioRec remporte le Prix International d’Energaïa 2025. La jeune entreprise française espère accélérer son passage à l’industrialisation et multiplie les projets, en mer comme sur les lacs.

Après le ralentissement de l’année dernière, l’investissement dans le secteur chinois des batteries sodium-ion rebondit en 2025, et l’un des plus grands projets à ce jour vient désormais d’entrer dans la phase de développement.

Dans un nouvel article scientifique, le fabricant solaire chinois a expliqué que la cellule hybride à contacts arrière interdigités (« interdigitated back-contact ») à 27,81% d’efficacité qu’il a dévoilée en avril est basée sur des contacts tunnel passivés et des couches de passivation diélectriques, tout en incorporant à la fois des contacts de type n et de type p.

Le programme qui se déroule à l’INES en partenariat avec le CNES, Airbus et Thalès, a mis au point des cellules ultra-fines (90 µm d’épaisseur) qui sont désormais capables de se régénérer à la suite d’irradiation. Une mission est prévue d’ici 18 à 24 mois pour tester ces cellules en environnement réel sur satellite.

L’entreprise a produit son premier prototype de batterie sodium-ion et, en collaboration avec l’institut de recherche espagnol CIC energiGUNE, a développé des prototypes de cellules sodium-ion qui ont montré « des résultats très prometteurs ».

Entreprise néerlandaise spécialisée dans l’énergie solaire maritime, Wattlab réalise la première installation complète de panneaux solaires Flatrack sur le caboteur MV Vertom Tula.

Filiale d’Enverus, RatedPower a conçu un nouvel outil de simulation photovoltaïque, qui combine le ray-tracing, la validation en conditions réelles et l’édition de conception intégrée. Objectif : garantir plus de précision et de performance dans le développement des centrales solaires.

Le constructeur allemand a dévoilé son premier prototype de voiture équipé d’un revêtement solaire à nanoparticules, sans silicium, affichant un rendement de 20 %, capable d’alimenter le véhicule même lorsqu’il est à l’arrêt, et utilisant des modules plus fins qu’un cheveu humain.