Les énergies renouvelables, associées au stockage, peuvent alimenter de manière fiable les data centers. Mais leur intégration suppose des réseaux électriques actifs, une planification coordonnée et un bouquet technologique adapté.
La start-up suisse Sun-Ways franchit une nouvelle étape dans le solaire ferroviaire. En s’associant à la SNCF autour de son pilote photovoltaïque amovible installé sur une ligne en exploitation en Suisse, elle ouvre la voie à une évaluation à grande échelle du potentiel énergétique des panneaux solaires entre les rails des voies ferrées.
Conçue pour le stockage stationnaire d’énergie, la batterie sodium-ion proposée repose sur une cathode de type P2 et une anode en carbone dur, qui assureraient, selon les chercheurs, de bonnes performances en cellule complète. Les tests électrochimiques ont révélé des capacités initiales de 200 mAh/g pour la cathode et 360 mAh/g pour l’anode, avec des rétentions de capacité de 42 % et 67,4 % après 100 cycles.
La société SolaEon, basée à Shenzhen, a annoncé avoir atteint un rendement record pour une cellule solaire pérovskite à jonction unique, mesuré sur un dispositif de laboratoire de 0,076 cm² et certifié par le Centre national de métrologie et d’essais de l’industrie photovoltaïque de Chine.
Des chercheurs du CEA-Liten ont identifié la migration de l’hydrogène dans les couches sélectives dopées comme le principal facteur de dégradation induite par les UV dans les cellules solaires à hétérojonction (HJT) au silicium. Ils ont également montré que des traitements combinant exposition lumineuse et thermique peuvent partiellement restaurer les performances et améliorer la stabilité UV à long terme.
La centrale solaire Constantin de Cestas (300 MW), exploitée par Neoen, s’est équipée d’une machine de lavage adaptée à l’orientation est-ouest des panneaux photovoltaïques et elle-même alimentée à l’énergie solaire grâce à des batteries et des modules embarqués.
Le leader chinois du solaire accélère sa transition vers des technologies de métallisation au cuivre afin de contenir les coûts de production, dans un contexte de tension croissante sur le marché mondial de l’argent.
Avec son flotteur W300A, conçu pour résister aux conditions marines et portuaires, HelioRec remporte le Prix International d’Energaïa 2025. La jeune entreprise française espère accélérer son passage à l’industrialisation et multiplie les projets, en mer comme sur les lacs.
Après le ralentissement de l’année dernière, l’investissement dans le secteur chinois des batteries sodium-ion rebondit en 2025, et l’un des plus grands projets à ce jour vient désormais d’entrer dans la phase de développement.
Dans un nouvel article scientifique, le fabricant solaire chinois a expliqué que la cellule hybride à contacts arrière interdigités (« interdigitated back-contact ») à 27,81% d’efficacité qu’il a dévoilée en avril est basée sur des contacts tunnel passivés et des couches de passivation diélectriques, tout en incorporant à la fois des contacts de type n et de type p.
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