Beny New Energy indique que son nouveau dispositif de recharge peut fournir une puissance comprise entre 360 kW et 600 kW. Il prend en charge différentes normes de connexion.
Baptisée i-Smart, la borne a pour ambition de concurrencer les produits importés. Disponible dans des gammes de puissance de 7 kW, 11 kW et 22 kW, elle est connectée et associée à une application de géolocalisation en cours de déploiement.
Le groupe a annoncé la cession de son activité de fourniture de bornes de recharge hydrogène à son confrère grenoblois Atawey pour un montant d’acquisition entre 11 et 12 millions d’euros.
Si les projets d’usines de cellules et de modules se multiplient en Europe, tout le reste de la filière doit se structurer, notamment au niveau du polysilicium et des lingots. Toutefois, la valeur du solaire est loin de se limiter aux panneaux et se concentre aussi sur le recyclage ou encore le pilotage de l’énergie, via le stockage et les véhicules électriques.
Le système de recharge solaire pour véhicules électriques PairTree pff-grid combine des panneaux solaires bifaciaux de 4,6 kW, un système de stockage d’une capacité de 42,4 kWh et un ou deux chargeurs de véhicules électriques de “niveau 2” en courant alternatif.
Des équipes universitaires et industrielles du monde entier se rejoindront fin octobre à Darwin, en Australie, pour le Bridgestone World Solar Challenge : une course « automobile » et technologique de l’Australie de quelque 3000 kilomètres qui est réservée aux véhicules solaires.
Une nouvelle étude révèle le fort potentiel des véhicules solaires dans le monde, qui offrent une autonomie de 11 km/jour/kWc à 29 km/jour/kWc dans les zones ouvertes, ce qui permet d’atteindre des niveaux d’autosuffisance significatifs.
Développé par un consortium de recherche privé et public, le projet IBIS est coordonné par le groupe automobile Stellantis et financé par le Plan d’Investissement du Futur (France 2030). Ce dispositif de batterie assure les fonctions de chargeur et d’onduleur par un contrôle rapproché des cellules Li-ion pour des usages automobiles et stationnaires. pv magazine a pu s’entretenir avec les équipes de recherche pour parler de l’innovation.
OPES Solar Mobility, une coentreprise entre le spécialiste des modules solaires OPES Solutions et une société familiale allemande, prévoit d’ouvrir une unité de production en Allemagne pour produire sa propre technologie Solflex.
Jaguar Land Rover et Wykes Engineering construisent un système de stockage de 2,5 MWh avec des batteries provenant de ses véhicules électriques Jaguar I-PACE. Ce système à grande échelle stockera de l’énergie éolienne et solaire sur un site encore non divulgué au Royaume-Uni.