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Des chercheurs européens ont calculé la production d’électricité, le coût moyen actualisé de l’énergie (LCOE) ainsi que le temps de retour énergétique du PV intégré aux véhicules (VIPV) sur des voitures électriques.

Mesurant 2,2 mètres de haut et 9 mètres de long, le mur solaire rétroéclairé est recouvert de 180 modules photovoltaïques organiques semi-transparents en forme de losange et sera utilisé pour recharger des vélos électriques.

Le spécialiste des équipements de production et de distribution d’hydrogène poursuit son développement en signant deux contrats : l’un consiste à développer l’infrastructure hydrogène de la métropole de Dijon, l’autre concerne la fourniture d’une chaîne complète de production et de distribution d’hydrogène destinée à alimenter des applications industrielles et de mobilité.

Le groupe a annoncé l’acquisition de Pod Point, un acteur spécialisé dans la charge pour véhicules électriques au Royaume-Uni. Il précise qu’il s’agit de l’investissement le plus important du groupe sur le marché de la mobilité électrique.

Déjà présente en Belgique et aux Pays-Bas, la start-up Jedlix introduit désormais son offre de recharge intelligente en France. L’application permet aux utilisateurs de voitures électriques – Tesla uniquement en ce moment — d’optimiser la recharge de leur véhicule afin d’utiliser l’énergie la plus verte possible et la moins chère.

Le néerlandais Lightyear va présenter sa voiture commerciale à longue autonomie grâce à l’énergie solaire lors de la Vroom Conference à Monaco, vendredi 4 octobre.
Lors de cet événement, Lex Hoefsloot, PDG et co-fondateur de la société, et Tessie Hartjes, directeur marketing, présenteront leur modèle, la Lightyear One à un groupe choisi de représentants et d’investisseurs.

Alors que les bancs solaires d’Engie suscitent la moquerie à Biarritz, Cannes fait l’acquisition de bancs photovoltaïques supplémentaires, conçus par la start-up croate Include, en toute sérénité.