Cette avancée galloise dans le domaine des batteries repose sur l’utilisation de matériaux d’anode et de cathode fabriqués au Royaume-Uni, ainsi que de matériaux actifs disponibles via des chaînes d’approvisionnement locales. Batri prévoit d’augmenter ses capacités de fabrication de matériaux et de production de cellules à plus grande échelle.
Onze fabricants européens de modules solaires estiment que l’incitation fiscale italienne prévue pour 2026 favorise de manière injuste la technologie à hétérojonction (HJT), fait peser un risque de hausse des coûts et limite la concurrence sur le marché photovoltaïque.
Carrefour franchit une nouvelle étape dans sa stratégie énergétique en Espagne. L’enseigne a mis en service, à Valence, son premier système de batteries de stockage dans un hypermarché, couplé à une centrale solaire existante.
Le fabricant chinois a déclaré que son nouveau module Astro 7 TOPCon, destiné aux marchés résidentiel et commercial en toitures, est doté d’un cadre autonettoyant innovant et d’un rendement de conversion énergétique de 23,2 %.
Un document publié par la Commission européenne sur le renforcement de la sécurité économique de l’UE cite la dépendance aux onduleurs solaires chinois comme un exemple de dépendance à haut risque. Il ajoute que la Commission prévoit de traiter ces risques dans le cadre de son dispositif de cybersécurité.
Certisolis publie les premiers résultats de la campagne de tests Optisol, menée en conditions accélérées sur des modules photovoltaïques TOPCon. Cette étude comparative, réalisée avec le CEA/INES et trois grands opérateurs de centrales, met en évidence des différences de performance significatives et identifie plusieurs points de vulnérabilité non couverts par les normes actuelles.
Le groupe de réflexion énergétique Ember indique que, à l’échelle des services publics, les coûts des batteries peuvent désormais atteindre un coût nivelé de stockage de 65 $/MWh (environ 55 €/MWh) hors de Chine et des États-Unis, permettant ainsi que l’électricité solaire soit fournie quand elle est nécessaire.
La mise en service de la production est prévue courant 2026 pour un modèle de voiture de la marque Alpine. La capacité initiale de production est estimée à 16 GWh/an.
La future gigafactory photovoltaïque Carbon revoit sa feuille de route : pour sécuriser sa montée en puissance et viser la compétitivité, le projet s’adosse désormais au leader chinois Longi. Elle mise sur la technologie back-contact pour anticiper la prochaine vague industrielle du solaire.
Lors d’un webinaire organisé dans le cadre de pv magazine Week Europe 2025, les experts du secteur solaire ont estimé que les cellules à contacts arrière (back contact, BC) pourraient atteindre d’ici la fin de la décennie une part de marché comparable à celle des technologies TOPCon, avant que les cellules tandem ne prennent le relais au début des années 2030.
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