Alimentée par des ombrières de parking, la station distribuera du BioGNV, de l’électricité via des bornes de recharge rapides et bientôt de l’hydrogène vert. La société KarrGreen ambitionne de dépasser les 10 implantations en Bretagne fin 2023, et d’accélérer son déploiement dans le Grand Est et en région Rhône-Alpes.
Le gouvernement relance l’appel à projets « Ecosystèmes territoriaux hydrogène », dont l’objectif est de développer des écosystèmes combinant, à l’échelle d’un territoire donné, les différents maillons de la chaîne : production d’hydrogène, distribution d’hydrogène et usages de l’hydrogène, qu’ils soient industriels ou de mobilité.
Le gouvernement australien a présenté son budget 2023-2024, avec 2 milliards de dollars australiens (1,23 milliard d’euros) à investir dans l’hydrogène, tandis que l’Autriche, l’Allemagne et l’Italie ont avancé sur le projet de corridor d’hydrogène allant de l’Afrique du Nord à l’Europe du Nord.
Des chercheurs de l’École polytechnique fédérale de Lausanne ont dévoilé un nouveau concept de centrale solaire, tandis que Plug Power a livré son premier système d’électrolyse en Europe.
Le projet ArcHypel, porté par Verso energy et Bouygues énergies & Services, a été retenu par l’Union européenne dans le cadre de l’appel à projets « Connecting Europe Facility ». Il sera financé à hauteur de 4,15 millions d’euros et comprendra trois stations de production et de distribution d’hydrogène renouvelable.
Le projet Middle Sabi Renewstable produira de l’électricité qui sera stockée sous forme d’hydrogène vert et injectée sur le réseau du pays. Elle permettra de produire 178 GWh/ d’énergie renouvelable, correspondant aux besoins énergétiques de plus de 220 000 habitants.
La conférence H2 Entreprises réunit les acteurs de la chaîne de valeur de l’hydrogène renouvelable en France au Ministère de l’économie et des finances ce mercredi 15 mars 2023. Partenaire de l’événement pv magazine France suit les échanges des tables rondes.
A terme, l’usine devrait produire 3 880 tonnes d’hydrogène vert par an. 90% de cette production sera utilisée par les principales industries régionales à forte consommation : le papier, le verre, l’acier, l’alimentation et l’automobile, ainsi que la manutention, l’énergie stationnaire et les applications de mobilité routière.
Leur technologie représenterait une avancée considérable vers une industrie de l’hydrogène vert économiquement viable.
Pendant longtemps, la pile à combustible à hydrogène a semblé la technologie toute désignée pour un transport routier sans carbone. Toutefois, les constructeurs de camions et les services d’expédition se sont récemment tournés vers les véhicules électriques à batterie. Cela nécessitera une technologie de charge spéciale, et en la matière, le PV aura selon toute vraisemblance un rôle de premier plan à jouer.
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