hydrogène

Lors du 6e colloque annuel photovoltaïque du Syndicat des énergies renouvelables (SER), la semaine dernière, la question de la relocalisation de l’industrie solaire a été à l’honneur, dans le droit fil du plan de relance français. Faut-il écrire localisation d’ailleurs, tant le paysage s’est effrité, suite à la montée en force des usines asiatiques ? C’est aussi la question qui a été posée.

Schlumberger New Energy, le CEA et leurs partenaires viennent d’annoncer l’approbation par la Commission Européenne de la création de Genvia, société conjointe de technologie pour la production d’hydrogène décarboné.

Total et Engie viennent d’annoncer la signature d’un accord de coopération pour concevoir, développer, construire et exploiter le projet Masshylia, un électrolyseur de 40 MW couplé à des parcs solaires, au sein de la bioraffinerie de Total, à Châteauneuf-les-Martigues en Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Barbara Pompili, ministre de la Transition écologique, Bruno Le Maire, ministre de l’Economie, des Finances et de la Relance, Frédérique Vidal, ministre de l’Enseignement supérieur, de la Recherche et de l’Innovation, et Agnès Pannier-Runacher, ministre déléguée en charge de l’Industrie, ont annoncé ce lundi l’installation du Conseil national de l’hydrogène.

Presque un an jour pour jour après la promulgation de la loi d’orientation des mobilités (LOM), l’Avere-France, le Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA), France Hydrogène (ex-Afhypac), la Plateforme automobile (PFA) ainsi que l’Union française de l’électricité (UFE) ont publié hier mardi, un rapport commun autour de l’objectif 2040 inscrit dans cette loi et du rôle que l’électromobilité joue et jouera dans l’accélération des ventes de véhicules à faibles émissions.

Le gouvernement vient d’annoncer une série de nouvelles aides en faveur de la mobilité électrique à la fois pour développer le réseau de bornes de recharges, mais aussi pour faciliter le passage à l’électricité ou à l’hydrogène de véhicules industriels (camion, bus).

Lhyfe, le producteur nantais d’hydrogène vert et renouvelable, célèbre l’acquisition de son premier véhicule hydrogène – le Nexo de Hyundai – avec son revendeur régional DMD. Un signal positif pour le développement du marché de l’hydrogène dans le Grand Ouest.

Engie vient d’inaugurer, à Singapour, une plateforme constituée d’un micro-réseau et d’une chaîne complète d’hydrogène, dans le cadre du programme Renewable Energy Integration Demonstrator — Singapore (Reids-Spore). Ce projet marque une étape clé pour Engie Lab Singapore.

Le gouvernement italien a dévoilé une nouvelle stratégie visant à hisser, d’ici à 2050, l’hydrogène à 20% dans sa demande énergétique finale.

Le livre blanc du cabinet suédois Material Economics suggère que la demande européenne d’hydrogène pourrait atteindre 1,2-1,4 PWh (pétawatt) en 2030, ce qui nécessiterait 280 GW de capacité d’énergies renouvelables supplémentaires. Il faudrait pour cela que les conditions soient réunies, à savoir avec un coût de l’hydrogène vert passant de 4-5 €/kg à 1,70-2 €/kg et un prix du carbone à 50 à 60 €/tonne.