hydrogène

Leur technologie représenterait une avancée considérable vers une industrie de l’hydrogène vert économiquement viable.

Dans le cadre de son plan pour atteindre zéro émission nette d’ici à 2035, la Turquie a publié une feuille de route en matière d’hydrogène qui s’appuie sur l’énergie solaire et l’importation à court terme de technologies d’électrolyse. D’après Gulmira Rzayeva, chercheuse associée à l’Institute for Energy Studies d’Oxford, il s’agit d’un objectif réaliste.

Créée au début de l’année 2021, Verso Energy ambitionne de déployer des solutions de couplage entre production d’électricité renouvelable et moyens de batteries et de flexibilité. Eiffel Investment Group, AMS Capital et les deux co-fondateurs ont participé au tour de table qui a pour but d’accélérer le développement et la mise en service du portefeuille de projets.

Le gouvernement britannique a officiellement présenté une série de propositions visant à améliorer l’efficacité du chauffage résidentiel. L’une d’entre elles vise à imposer à toutes les chaudières à gaz nouvellement installées d’être compatibles avec l’hydrogène à partir de 2026.

Les dirigeants des trois pays ont convenu de la construction d’un pipeline sous-marin reliant Barcelone et Marseille destiné à transporter de l’hydrogène mais dont les infrastructures doivent aussi « être techniquement adaptées pour transporter d’autres gaz renouvelables, ainsi qu’une proportion limitée de gaz naturel comme source d’énergie temporaire et transitoire ».

L’entreprise californienne Verdagy a obtenu ce résultat sur un démonstrateur grâce à sa membrane à échange d’anions (AEM). Elle estime qu’elle peut désormais lancer l’exploitation commerciale.

Le constructeur automobile allemand a inauguré une ligne de production pilote de piles à combustibles dans son centre spécialisé pour l’hydrogène à Munich. Combinée avec une batterie haute performance, elles seront intégrées à des véhicules du segment premium et dans un premier temps à une petite série du modèle BMW iX5 Hydrogen qui entrera en service dans le monde entier à partir de la fin de cette année à des fins de test et de démonstration.

Un scientifique espagnol a mis au point un système qui serait en mesure de produire de l’hydrogène directement sur site sans recourir à l’électrolyse, coûteuse. Le prototype fonctionne avec un réservoir rempli d’eau, de ferrosilicium et d’hydroxyde de sodium.

Le système serait capable de fournir le plein en hydrogène à environ huit véhicules à pile à combustible, chacun en trois minutes. Il peut également produire de l’électricité à partir de l’hydrogène obtenu sur place à partir des énergies renouvelables de la station.

Toyota a également dévoilé son intention de lancer des camions légers à pile à hydrogène sur le marché japonais l’année prochaine, et le Royaume-Uni a lancé un système de contrat sur différence pour les projets d’hydrogène à grande échelle. Par ailleurs, des scientifiques japonais ont conçu un complexe de ruthénium avec un composé organique contenant de l’azote pour améliorer la conduction des protons à haute température dans les piles à combustible.