SNCF

L’AREP, filiale de SNCF Gares & Connexions, a déployé un prototype de mini-centrale solaire réversible sur des rails non circulées pour le tester durant 6 mois. La solution est embarquée dans des conteneurs ISO standardisés qui contiennent des onduleurs et des batteries de stockage.

Ce premier contrat d’achat de gré à gré d’une durée de 25 ans noué entre SNCF Energie et le développeur permet de financer un nouveau parc solaire de 139 MWc dont la mise en service est prévue en 2028. Le projet prévoit également l’installation d’un éleveur ovin avec un cheptel de 700 brebis et de 1000 agneaux sur la surface de 150 hectares.

La Renfe a annoncé qu’elle investirait environ 27 millions d’euros (28,4 millions de dollars) pour construire une installation photovoltaïque pilote de 20 MW. Cette installation fera partie d’un projet plus vaste comprenant plusieurs installations photovoltaïques le long de son réseau ferroviaire.

Une ombrière d’une longueur de 900 mètres pour une capacité photovoltaïque de 900 kWc aura pour but d’étudier le transport de l’électricité en courant continu moyenne tension, ainsi que le phénomène des pertes électriques dues à la grande longueur des câbles. L’expérimentation est prévue sur la période 2025-2028.

L’objectif du partenariat entre SNCF Réseau et l’INES est de faciliter l’utilisation des énergies renouvelables par le ferroviaire et d’apporter une solution technique innovante avec des panneaux photovoltaïques pour adresser un réseau continu à 3kVdc, 6kVdc et 9kVdc tout en optimisant les coûts d’installation, notamment vis-à-vis des câbles, d’opération et de maintenance.

Lauréat d’une première tranche de la consultation nationale du groupe public ferroviaire, le développeur et producteur EnR obtient une convention d’occupation temporaire du patrimoine foncier de la SNCF lui permettant d’équiper 119 gares en ombrières de parkings.

Le train à hydrogène d’Alstom a fait des essais concluants sur les voies du Centre d’essais ferroviaire à Valenciennes, dans le nord de la France. Ces nouveaux trains bimodaux (électricité et hydrogène) enthousiasment le gouvernement, la SNCF et les régions et pourraient progressivement remplacer les rames diesel du réseau.

Les groupes EDF et SNCF ont annoncé hier mercredi la signature entre EDF Renouvelables et SNCF Energie, filiale de SNCF Voyageurs, de leur premier contrat d’achat d’électricité renouvelable (Green Corporate Power Purchase Agreement, ou GCPPA) d’une durée de 20 ans. Ce contrat porte sur la production électrique d’une centrale solaire de 20 MW dont la construction débutera dans les prochains mois.

A l’orée du week-end à Auxerre, Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports, a participé à la signature du premier bon de commande pour l’achat des trains à hydrogène pour la Bourgogne-Franche-Comté, qui devient ainsi la première région de France à officialiser une telle commande.

À ce jour, RES a développé et/ou construit 19 GW de production d’énergie renouvelable et fournit des services de gestion d’actifs pour plus de 7 GW d’installations à travers le monde, signale le groupe.