véhicules électriques

L’autoconsommation de demain se pense en lien avec les évolutions réglementaires discutées en France et observées chez nos voisins européens et l’arrivée de nouvelles technologies, en particulier celles relatives au stockage. La démocratisation des batteries, des véhicules électriques et des bornes de recharge change la donne en termes de flexibilité, dans l’opération résidentielle ou industrielle mais aussi à l’échelle du réseau. Quant à l’autoconsommation collective, nécessaire pour mailler tout le territoire efficacement, sa course d’élan s’accélère mais doit être mieux encadrée pour éviter les blocages en cours de route.

Une flotte de quatre véhicules électriques compacts Citroën AMI vont participé à La Croisière Verte, un parcours de 13 500 km traversant l’Afrique du nord au sud. Chaque véhicule transportera 5 600 W de panneaux solaires pour la recharge statique tout au long du parcours.

La société compte déjà 1 MWc de puissance installée dans son portefeuille BtoB et souhaite profiter de la croissance de ce secteur portée par les nouvelles réglementations en matière de solarisation des bâtiments tertiaires et d’électrification des flottes de véhicules d’entreprises.

Une étude commandée par l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) établit quatre scénarii différents d’électrification du système énergétique et en déduit leur impact sur les niveaux d’investissements pour le développement de l’infrastructure de réseau électrique et sur ses tarifs d’utilisation.

Poursuivant sa stratégie de développement photovoltaïque sur son réseau, la Central Electric Board (CEB) de l’île Maurice va allouer 10 MW pour développer des installations solaires destinées à alimenter les bornes de recharges VE des entreprises.

La Banque de développement d’Afrique du Sud (DBSA) sollicite des consultants pour le déploiement d’une capacité solaire de 3 MW destinée à alimenter les équipements de traction et certaines stations du réseau Gautrain – une ligne ferroviaire de 80 km reliant Johannesburg, Pretoria, Ekurhuleni et l’aéroport international O.R. Tambo dans la province urbaine du Gauteng autour de la capitale.

Avec une surface de panneaux photovoltaïques de 309,83 m2, la construction a été officiellement certifiée par le Guinness World Records.

D’une surface de plus de 12000 m², le VIC abritera un laboratoire digital pour concevoir et valider les cellules de batteries avant de les industrialiser et une ligne pilote de 50 à 150 MWh pour les petites séries et les premières cellules pour les batteries des véhicules Renault.

Le coût moyen des batteries lithium-ion se situe désormais à 132 dollars/kWh, contre 140 dollars/kWh en 2020. Mais selon les analystes de BloombergNEF, la hausse actuelle des prix sur toute la chaîne d’approvisionnement pourrait retarder de deux ans le moment où le coût moyen des packs pourrait passer sous la barre des 100 $/kWh.

Sia Partners a publié le rapport sur les pistes de déploiement des infrastructures de recharge pour VE commandé par le gouvernement. Cette étude prospective identifie le risque volume comme un obstacle à un développement pérenne du marché. Elle propose deux scénarios dont l’un qui introduit un dispositif de soutien de l’Etat pour préserver la fiabilité du réseau, l’expérience-utilisateur et le déploiement stratégique et efficace des bornes sur le territoire.