Une étude commandée par l’Office fédéral de l’énergie (OFEN) établit quatre scénarii différents d’électrification du système énergétique et en déduit leur impact sur les niveaux d’investissements pour le développement de l’infrastructure de réseau électrique et sur ses tarifs d’utilisation.
Poursuivant sa stratégie de développement photovoltaïque sur son réseau, la Central Electric Board (CEB) de l’île Maurice va allouer 10 MW pour développer des installations solaires destinées à alimenter les bornes de recharges VE des entreprises.
La Banque de développement d’Afrique du Sud (DBSA) sollicite des consultants pour le déploiement d’une capacité solaire de 3 MW destinée à alimenter les équipements de traction et certaines stations du réseau Gautrain – une ligne ferroviaire de 80 km reliant Johannesburg, Pretoria, Ekurhuleni et l’aéroport international O.R. Tambo dans la province urbaine du Gauteng autour de la capitale.
Avec une surface de panneaux photovoltaïques de 309,83 m2, la construction a été officiellement certifiée par le Guinness World Records.
D’une surface de plus de 12000 m², le VIC abritera un laboratoire digital pour concevoir et valider les cellules de batteries avant de les industrialiser et une ligne pilote de 50 à 150 MWh pour les petites séries et les premières cellules pour les batteries des véhicules Renault.
Le coût moyen des batteries lithium-ion se situe désormais à 132 dollars/kWh, contre 140 dollars/kWh en 2020. Mais selon les analystes de BloombergNEF, la hausse actuelle des prix sur toute la chaîne d’approvisionnement pourrait retarder de deux ans le moment où le coût moyen des packs pourrait passer sous la barre des 100 $/kWh.
Sia Partners a publié le rapport sur les pistes de déploiement des infrastructures de recharge pour VE commandé par le gouvernement. Cette étude prospective identifie le risque volume comme un obstacle à un développement pérenne du marché. Elle propose deux scénarios dont l’un qui introduit un dispositif de soutien de l’Etat pour préserver la fiabilité du réseau, l’expérience-utilisateur et le déploiement stratégique et efficace des bornes sur le territoire.
La cité-Etat veut développer massivement les infrastructures dédiées dans le cadre de son Green Plan 2030, qui inclut notamment comme objectif d’atteindre 60 000 points de recharge à la fin de la décennie.
Au 1er juillet 2021, la France comptait plus de 710 points de recharge rapide, soit une augmentation de 48 % en 6 mois et de 26 % depuis fin mars, indique le dernier indicateur de suivi de l’UFE (Union française de l’électricité) sur le taux d’équipement des aires de service en France afin d’observer le déploiement de bornes rapides sur autoroutes.
En même temps que la sortie de ses nouveaux modules M3 allant jusqu’à 800 A de courant continu et pour des tensions de système de batterie allant jusqu’à 1 200 V avec son BMS à fonctionnalités sécurisées, l’entreprise suisse a ouvert une nouvelle ligne de production à grande échelle proche de son siège social actuel à Yverdon-Les-Bains.
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