Innovation

La mobilité verte se décline et se développe sur tout type de véhicule. En Guyane, la société coopérative d’intérêt collectif Kwala Faya qui a pour mission le développement de solutions d’électrification participatives avec les habitants vient de présenter le prototype de sa pirogue solaire, équipée de quatre batteries lui garantissant 60 kilomètres d’autonomie.

Avec le soutien de la région Rhône-Alpes, l’Institut national de l’énergie solaire CEA-INES a développé de nouveaux types de modules solaires intégrant des thermoplastiques et des fibres naturelles sourcées en Europe, comme le lin et le basalt, pour réduire l’empreinte environnementale et le poids des panneaux photovoltaïques et améliorer le recyclage. pv magazine France s’est entretenu avec l’INES pour faire le point sur la viabilité du projet.

Des chercheurs australiens ont construit une cellule solaire en pérovskite avec des cations de bromure de guanidinium et de bromure d’octylammonium. Ils affirment que le dispositif peut atteindre une tension en circuit ouvert plus élevée, tout en présentant une meilleure efficacité et stabilité.

Le producteur d’énergie espagnol a pris une participation dans le consortium basque Basquevolt, qui veut produire des cellules de batterie solide à partir de 2027, avec l’objectif d’atteindre une capacité de 10 GWh. L’initiative prévoit de lancer une ligne de production d’ici quatre ans, grâce à un investissement de 700 millions d’euros.

Le développement du photovoltaïque dans les pays aux climats froids comme le Canada et les Etats-Unis pose la question de l’adaptabilité des systèmes à la neige et au givre. Des chercheurs de l’Université de l’Illinois Chicago ont développé des revêtements de protection transparents qui pourraient, selon eux, être appliqués sur les panneaux solaires pour empêcher la formation de givre et de glace.

L’énergie solaire présente de nombreux avantages à être exploitée en source d’alimentation directe pour les systèmes de charge VE, tant en termes de coût et de dimensionnement des installations que parce qu’elle est adaptée aux usages réels de la mobilité. Cette tribune fait le point sur le type d’offre de charge qui pourrait se développer en France.

Le nouveau prototype utilise un composé à triple jonction, qui prend en sandwich la cellule solaire entre deux couches de film. Le module devrait être utilisé dans une variété de véhicules, une application qui exige un rendement élevé et une construction légère. Son rendement de conversion est supérieur à celui d’un module Sharp similaire développé en 2016, qui avait atteint un rendement de 31,17 %, ce qui constituait à l’époque un record mondial.

Une startup slovaque a mis au point un système de bras photovoltaïque intégré qui fournit de l’énergie hors réseau pour le désherbage et d’autres petites applications agricoles. Dans sa configuration la plus grande, le système mesure 18 mètres de long, a une capacité de 2,4 kW et est capable de couvrir une surface cultivée de 994 m².

L’initiative vise les villes et les établissement public de coopération intercommunale (EPCI) de moins de 50 000 habitants pour les encourager à développer ou initier un projet de réseau de chaleur et de froid renouvelable ou de boucle d’eau tempérée au sein de leur territoire.

La société française a dévoilé en exclusivité pour pv magazine France un nouveau type de flotteur, prévu pour les étendues d’eau agitées, et un modèle rigide, qui maximise le nombre de panneaux solaires au m2.