Des scientifiques américains de l’Université d’Harvard ont créé une nouvelle conception de batteries à semi-conducteurs lithium-métal, plus stable que les batteries Li-Ion, qui pourrait potentiellement recharger les véhicules électriques en 10 à 20 minutes.

Selon une équipe de recherche germano-suisse, le développement des carburants à base d’hydrogène ne pourra pas progresser assez rapidement afin de remplacer les combustibles fossiles et lutter contre le changement climatique. Les scientifiques affirment que les solutions d’électrification directe sont moins coûteuses et plus faciles à mettre en œuvre.

Cet appel d’offres – qui devrait être lancé entre juin et juillet – sera divisé en dix tranches de 100 MWc chacune, et intégrera les exigences en matière de câbles, de modules et de structures de montage.

Mis au point par des scientifiques suédois, cet algorithme permet d’optimiser la conception d’un projet agrivoltaïque vertical en combinant des données climatologiques avec des chiffres sur la production PV, l’ombrage, l’irrigation et le rendement agricole. La distance entre les rangées de modules solaires reste l’un des paramètres clés pour ce type d’installation.

Le module solaire sera disponible en trois versions, blanc, noir et verre-verre. Les produits ont une puissance allant jusqu’à 400 W, mais lorsque l’effet bifacial est utilisé de manière optimale, la puissance du module verre-verre peut atteindre jusqu’à 430 W. Les modules blanc et noir pèsent moins de 20 kg.

Selon de nouvelles recherches menées au Royaume-Uni, les parcs solaires peuvent aider à maintenir des habitats naturels pour les espèces pollinisatrices, à condition de créer des conditions d’alimentation, de reproduction et climatiques favorables.

Cette nouvelle série de panneaux à hétérojonction présente un rendement allant jusqu’à 21,9% et un coefficient de température de -0,26% par degré Celsius.

Cette cellule – qui, selon l’institut de recherche allemand, peut être utilisée dans les avions et les drones à propulsion électrique – a été élaborée avec des couches de semi-conducteurs III-V connectées à la sous-cellule de silicium.

La société britannique Xlinks prévoit de construire un complexe éolien et solaire de 10,5 GW au Maroc et de vendre l’électricité produite par cette énorme centrale au Royaume-Uni. Cela devrait être possible grâce à une ligne de transport à courant continu haute tension (HVDC, en initiales anglaises) de 3 800 km reliée à des sites au Pays de Galles et dans le Devon. Le PDG de l’entreprise, Simon Morrish, s’est entretenu avec pv magazine au sujet de cet ambitieux projet et de la manière dont il pourrait devenir réalisable.

Les deux sociétés sollicitent des propositions pour alimenter l’usine de combustible synthétique de Sasol à Secunda, Mpumalanga.