CIGS

Le fabricant français de modules solaires CIGS cherche à développer une solution colorée pour élargir son offre de modules CIGS flexibles. Il étudie notamment les technologies développées par l’institut Fraunhofer, la société allemande Lenzing Plastics et l’entreprise suisse Solaxess.

Une équipe de chercheurs américano-néerlandaise a réalisé des simulations optiques et électriques pour comprendre les mécanismes de pertes dans les cellules tandem à 2 terminaux (2T) à base de pérovskite et de cellules solaires CIGS (mélange de cuivre, de gallium, d’indium et de sélénium) disponibles dans le commerce. Ils ont ensuite élaboré une feuille de route pour améliorer leur rendement grâce à quatre modifications clé.

Si la Chine reste en première ligne des progrès technologiques, la R&D française est capable de fournir des innovations sur les processus de fabrication et sur les technologies photovoltaïques couches minces. Pour le tandem-pérovskite, au coeur des projets de gigafactories, on mise sur des technologies (quasi)-matures. Pour le CIGS et le PV organique qui sont développés dans les plus petites lignes, il faut structurer des filières spécifiques.

Cette nouvelle cellule solaire utilise du trisulfure d’antimoine (Sb2S3) comme couche de champ de surface arrière (BSF). Selon ses créateurs, cette couche peut être incluse dans les cellules solaires CIGS conventionnelles afin d’améliorer leur efficacité et de réduire le coût du matériau absorbant.

L’équipementier allemand 4JET a lancé un nouveau système pour couches minces conçu pour le traçage laser P1, P2 et P3 des technologies solaires pérovskite, tellurure de cadmium (CdTe) et séléniure de cuivre indium gallium (CIGS).

Une équipe internationale de scientifiques a indiqué que les innovations en cours dans la technologie des cellules photovoltaïques pourraient avoir un impact majeur sur le déploiement du photovoltaïque, et ce à l’échelle de plusieurs térawatts, au cours des deux prochaines décennies.

Le CalLab de l’Institut Fraunhofer pour les systèmes d’énergie solaire (ISE) a confirmé ce résultat. Les chercheurs ont combiné des semi-conducteurs, des pérovskites et des CIGS pour produire une cellule tandem monolithique à deux bornes.

Après avoir annoncé son intention de tester des autobus à combustible à hydrogène en novembre dernier, Flixbus a lancé un projet pilote pour réduire la consommation de diesel en utilisant des panneaux solaires sur ses véhicules. L’entreprise affirme que les modules CIGS ultra-minces et légers permettent d’économiser 1,7 litre de diesel par 100 km.

Des scientifiques de l’institut de recherche Helmholtz Zentrum de Berlin ont présenté un record du monde d’efficacité pour une cellule tandem combinant technologie CIGS et pérovskite lors du salon EU PVSEC à Marseille. Le développement d’une couche de revêtement organique entre les deux semi-conducteurs était essentiel.

Mercredi, le tribunal de Dessau-Roßlau a approuvé la procédure d’insolvabilité pour le fabricant de modules à couche mince CIGS de Thalheim et a désigné un administrateur provisoire.