mobilité électrique

Les deux filiales d’EDF proposent désormais aux entreprises et aux centres commerciaux d’équiper leurs parkings avec des ombrières photovoltaïques couplées à des bornes de recharge de 7 à 22 kW. Avantage pour les clients : réaliser des économies d’échelle lors de l’investissement et avoir un interlocuteur unique sur l’ensemble du projet.

L’industriel français met la main sur une unitée spécialisée dans les batteries embarquées, l’électronique de puissance et les systèmes d’électrification pour la mobilité électrique lourde. Les 200 employés devraient rejoindre la division Clean Energy Systems (CES) de Plastic Omnium qui est dédiée aux systèmes et solutions de stockage et de gestion de l’énergie.

L’énergie solaire présente de nombreux avantages à être exploitée en source d’alimentation directe pour les systèmes de charge VE, tant en termes de coût et de dimensionnement des installations que parce qu’elle est adaptée aux usages réels de la mobilité. Cette tribune fait le point sur le type d’offre de charge qui pourrait se développer en France.

Mesurant 2,2 mètres de haut et 9 mètres de long, le mur solaire rétroéclairé est recouvert de 180 modules photovoltaïques organiques semi-transparents en forme de losange et sera utilisé pour recharger des vélos électriques.

Basée au Caire en Egypte, la jeune pousse a procédé à une nouvelle levée de fonds pour développer son activité de conversion de véhicules à combustion en véhicules électriques, notamment en Algérie, en Libye, en Tunisie et au Maroc. Shift EV conçoit et fabrique les batteries lithium-ion qui sont intégrées aux châssis des véhicules à combustion existants et opère un système de gestion de flotte électrique.

Basée en Aveyron, Mecojit développe, étudie et construit des centrales PV et fait sortir de terre entre 18 et 20 MW de capacité solaire chaque année. La société vient de lancer sa nouvelle solution d’ombrières de parkings sans fondation et sans travaux d’excavation (hors tranchée pour câbles). Baptisée Mecopark, la technologie peut inclure des bornes de recharges et pourra être intégrée par d’autres développeurs à l’avenir.

L’objectif de cet accord est d’accompagner le développement de la mobilité électrique en circuit court, en mutualisant les compétences des deux acteurs dans les ombrières photovoltaïques et les stations de recharge. Le premier jalon se matérialisera par une étude d’implantation des bornes pour les 1100 sites existants de Tenergie.

Avec la mise en commun de leur expertise technique et grâce aux synergies industrielles, les partenaires entendent accélérer le développement d’ACC, avec l’objectif d’une capacité minimum de 120 GWh de production de cellules d’ici 2030.

Enerplan, Avere-France, association qui promeut l’électromobilité, et le cabinet Wavestone ont publié l’étude « Energie photovoltaïque et mobilité électrique : quelles synergies pour la transition énergétique ? », dans laquelle ils dégagent des bonnes pratiques pour inciter et accompagner les entreprises dans leurs initiatives de couplage.

Dans le cadre d’un projet de recherche co-dirigé par le ministère allemand des transports, des chercheurs étudient l’intérêt d’installer des panneaux solaires au-dessus des autoroutes. La première installation pilote devrait être mise en oeuvre à partir de l’automne.