Avere-France, le SERCE, la FNCCR et le programme Advenir ont présenté un livre blanc consacré aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques vient de paraître. S’il traite d’abord des bornes de recharge, et de leur déploiement effectif en France, il livre aussi plusieurs enseignements utiles pour le photovoltaïque. Et notamment pour les projets qui combinant production solaire et services énergétiques sur un même site.
Le document place les collectivités au coeur des stratégies de déploiement des infrastructures de recharge, surtout là où l’initiative privée ne suffit pas. Pour le secteur photovoltaïque, cette approche est intéressante parce qu’elle conforte l’idée de projets intégrés, pensés à l’échelle d’un parking, d’un site public ou d’une zone d’activités, plutôt que comme des équipements isolés. Cela permet également d’amortir des investissements couteux, en entreprenant plusieurs projets sur un même site avec une même enveloppe.
Le livre blanc insiste justement sur la nécessité d’articuler le foncier, le réseau électrique et les usages. L’autoconsommation ou de pilotage intelligent pour optimiser la puissance disponible deviennent donc des options intéressantes, notamment pour des développements ciblés et/ou éloignés des points de raccordement.
Autre point important : le modèle économique dépend fortement du type de recharge, du niveau de fréquentation et des coûts de raccordement. Pour le photovoltaïque, cela renforce l’intérêt des projets où le solaire aide à sécuriser l’équilibre financier, à valoriser un parking ou à réduire la facture énergétique d’un site public, et ce, même si la production photovoltaïque ne couvre pas à elle seule tous les besoins de recharge rapide.
En filigrane, ce livre blanc envoie donc un signal au secteur solaire : celui de comprendre les enjeux des collectivités et travailler avec elles pour développer des infrastructures hybrides, mêlant recharge, production locale et gestion fine des usages.
“En 2025, le marché a franchi un cap historique : un véhicule immatriculé sur cinq était électrique. Aujourd’hui, la France compte plus de 190 000 points de recharge ouverts au public. Face à la croissance du parc, l’initiative publique (secteur public et initiative publique-privée), qui représente près de 44% des points de recharge, se doit de poursuivre la modernisation et le développement des réseaux d’IRVE”, ajoute les auteurs du livre blanc dans un communiqué.
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