véhicule électrique

En plus de lisser les irrégularités de la production d’électricité d’origine renouvelable, l’entreprise estime à 20 euros par véhicule et par mois le revenu généré par la réexportation du courant sur le réseau.

La remorque à cellules solaires de 18 mètres de long permettrait des économies de carburant de 5 à 10% en Suède. Le fabricant suédois de couches minces Midsummer est partenaire du projet.

Le célèbre constructeur de voitures électriques mène une enquête auprès de ses clients allemands pour évaluer l’intérêt que pourrait susciter une offre de fourniture d’électricité Tesla.

Le fabricant de batteries lithium-ion Northvolt et le spécialiste de l’aluminium Hydro veulent exploiter les synergies entre batteries et aluminium en termes de recyclage. Leur joint-venture veut exploiter le marché norvégien des véhicules électriques, marché pionnier dans ce secteur, pour s’assurer une alimentation durable en matériaux pour les batteries.

Le président Emmanuel Macron a présenté hier son plan de relance du secteur automobile, dont l’objectif est double : relancer ce secteur très affecté par la crise du Covid-19, et rendre la filière plus verte. « Notre objectif est clair : faire de la France la première nation productrice de véhicules propres en Europe en portant à plus de 1 million par an sous 5 ans la production de véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hybrides », annonce-t-il. Dans son discours, il a également annoncé que Renault avait acté sa décision de rejoindre l’« Airbus des batteries », le projet européen de développement des batteries lithium-ion.

Selon des scientifiques du MIT, les batteries usagées de véhicules électriques pourraient être plus intéressantes économiquement que les systèmes de stockage spécialement conçus pour l’énergie solaire à l’échelle du réseau en Californie. Le déploiement de ces batteries de seconde vie de véhicules électriques pourrait ne coûter que 60 % du prix d’achat initial et il est possible de les agréger efficacement pour permettre un stockage à grande échelle, même si leur capacité n’atteint que 80 % de leur capacité initiale.

Le marché des systèmes photovoltaïques avec batterie domestique a doublé en deux ans. Le cabinet d’études EuPD Research estime qu’environ 65 000 systèmes solaires avec stockage ont été installés en 2019 grâce à la popularité croissante des panneaux solaires et des véhicules électriques, ainsi qu’à la hausse des prix de l’électricité.

Pivot Power, acquise par EDF Renouvelables en novembre dernier, a passé commande auprès du groupe finlandais Wärtsilä pour la livraison de systèmes de stockage d’une capacité de 100 MW (2 x 50 MW/50 MWh) qui seront mis en œuvre au Royaume-Uni. Les sites de Cowley à Oxford et celui de Kemsley dans le Kent devraient être pleinement opérationnels avant la fin de cette année.

Le groupe a annoncé l’acquisition de Pod Point, un acteur spécialisé dans la charge pour véhicules électriques au Royaume-Uni. Il précise qu’il s’agit de l’investissement le plus important du groupe sur le marché de la mobilité électrique.

Le constructeur automobile de luxe parie sur le développement rapide de batteries au lithium prêtes à être commercialisées. Mercedes travaillera avec l’institut de recherche canadien pour intégrer rapidement les nouvelles technologies dans des conditions d’utilisation réelles et ainsi accélérer le cycle de développement.