Véhicule électrique

Equipée d’un système de stockage de 600 kWh, accompagnée d’un centre multiservice et d’une solution de mobilité électrique pour bateaux de pêche et motos, la centrale permettra de limiter la dépendance de l’île du lac Victoria au diesel. L’installation a été développée par la branche mini-grids d’Engie en joint-venture avec le fournisseur d’infrastructure d’énergie distribuée Equatorial Power.

Le fournisseur de solutions de stockage suisse Leclanché fait le point sur ses activités en ce début d’année.

L’unité de production d’hydrogène vert basée à Luckau, dans le Brandebourg, au sud de Berlin, sera couplée à un parc photovoltaïque de 20 MWc. Avec cette coopération, le fournisseur français d’hydrogène vert s’implante en Allemagne, après la France et le Danemark.

Afin de promouvoir des solutions de mobilité navale écologique, la Société coopérative d’intérêt collectif (ou SCIC) Kwala Faya développe un prototype de pirogue solaire. Elle sera propulsée par un moteur électrique alimenté par 15 panneaux photovoltaïques installés sur son toit et équipée de quatre batteries qui prendront le relai en cas de navigation de nuit ou par temps de pluie.

Les 117 cellules solaires à couche mince placées sur le toit ont été développées en collaboration avec l’Institut Fraunhofer.

Basée en Aveyron, Mecojit développe, étudie et construit des centrales PV et fait sortir de terre entre 18 et 20 MW de capacité solaire chaque année. La société vient de lancer sa nouvelle solution d’ombrières de parkings sans fondation et sans travaux d’excavation (hors tranchée pour câbles). Baptisée Mecopark, la technologie peut inclure des bornes de recharges et pourra être intégrée par d’autres développeurs à l’avenir.

L’objectif de cet accord est d’accompagner le développement de la mobilité électrique en circuit court, en mutualisant les compétences des deux acteurs dans les ombrières photovoltaïques et les stations de recharge. Le premier jalon se matérialisera par une étude d’implantation des bornes pour les 1100 sites existants de Tenergie.

Le coût moyen des batteries lithium-ion se situe désormais à 132 dollars/kWh, contre 140 dollars/kWh en 2020. Mais selon les analystes de BloombergNEF, la hausse actuelle des prix sur toute la chaîne d’approvisionnement pourrait retarder de deux ans le moment où le coût moyen des packs pourrait passer sous la barre des 100 $/kWh.

Face à l’afflux de questions des porteurs de projets, la Commission de régulation de l’énergie a allongé le délai de dépôt des candidatures, afin de permettre aux candidats d’identifier clairement les freins réglementaires qu’ils rencontrent. Ils sont également invités à échanger avec la CRE et à déposer une première version de leur dossier qui pourra évoluer jusqu’à la clôture des candidatures.

BasiGo compte développer l’infrastructure des transports en commun électrifiés au Kenya. Concrètement, la startup qui construit et exploite des bus électriques va profiter d’une enveloppe de 1 million d’euros pour déployer sa flotte à Nairobi. Les bus ont une autonomie d’environ 250 kilomètres et pourront être achetés sur un modèle de financement étalé qui permet de diluer des coûts d’acquisition initiaux élevés et de pénétrer un marché encore largement basé sur le diesel. Le premier bus devrait arriver d’ici la fin de l’année.